国际电信联盟呼吁采用更加合作的办法 来确保自动汽车的安全

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时间：2017年9月7日　|　点击(3502)

编译：2017年8月【ITU】国际电信联盟网站
作者：工业和信息化部国际经济技术合作中心 杨正泽

　　国际电信联盟（ITU）召开研讨会强调，如果各标准机构之间能够在想法和工作方案之间提高协调与合作，将有助于改善目前处于脱节的标准状况，确保相互连接的自动化交通工具变得更加安全。

　　2017年8月28日，国际电信联盟在日内瓦举行了有关智能交通系统安全因素的研讨会，讨论了在智能交通系统（ITS）价值链中所有行为者的安全要求，鼓励从生态系统角度来认识智能交通系统（ITS）的安全挑战。

　　与会者分析了各类著名的智能交通系统安全漏洞，并利用这些案例来论证了智能交通系统安全环境下的各种安全隐患。在自动化和信息通信技术相关议题的会议上，从无人机GPS干扰和雷达的错误引导，到针对特斯拉和吉普汽车的远程攻击，会议全面讨论了汽车行业艰难应对全新安全挑战的各种情形。

加快国际电信联盟在智能交通系统安全领域的标准化工作

　　ITU-T第17研究工作组（ITU-T Study Group 17）与国际电信联盟安全标准方面的专家组共同举办了这一会议。随着智能交通系统安全方面的工作任务不断增加，会议致力于向ITU-T第17研究工作组提供相应的指导。会议的另一个工作目标是确定ITU-T第17研究工作组为了提高智能交通系统的安全性应该开展哪些方面的标准合作。

　　ITU-T第17研究工作组的主席Heung Youl Youm称：“智能交通系统的安全性已经成为其标准化优先级最高的领域。一项全新的有关汽车互联无线软件更新的ITU标准[ITU-T X.1373]在2017年3月得到ITU-T批准。这项工作仍然在继续，相关的ITU标准正在推进，为V2X通信提供安全指南，例如，车对车通信、车对固定设施通信、车对移动设备通信。”

　　正在进行ITU-T第17研究工作组相关会议将审议确立3项工作项目，目标是制定安全车辆边缘计算的相关国际标准、车辆系统入侵检测的国际标准和车辆外部设备可访问的安全性相关国际标准。

　　会上，一项针对“智能交通系统（ITS）的一种普通建筑框架”的研究项目受到研讨会与会者强烈的关注，该项目旨在确定汽车、航空和铁路部门在安全需求方面的共性。项目负责人Kung坚信，该课题能够帮助安全方面的利益相关者克服通信方面的合作挑战，这些挑战主要源于特定建筑的发展部门或者特定技术领域的建筑。

ITU-T第17研究工作组对合作的看法

　　“协作式智能交通系统” (CITS)能够帮助生态系统中不同的行为者相互理解合作的重要目标，也能够帮助协调不同的标准机构，为实现智能交通系统标准化的共同目标贡献力量。

　　研讨会工作组的一项重要任务，就是考虑在SAE、ISO和ITU-T的标准合作能力在哪些领域可以得到提高。同时，在哪些领域国际电信联盟能够提高与UNECE WP.29（该机构负责全球汽车行业的规范）的建设性合作。

　　中尾康二（Koji Nakao）是ITU-T第17研究工作组在CITS的代表。他认为：“与其他标准机构进行合作，如ISO/TC 204和UNECE WP.29，对于国际电信联盟开展工作具有极其重要的意义。”例如，ISO/IEC 204正在处理智能交通系统的安全问题，包括安全车辆的接口，也在努力应对目前智能交通系统安全标准工作脱节引起的相关问题。

　　此外，UNECE WP.29已经评估了智能交通系统（ITS）的安全威胁，并且开始开发18项缓解措施。在Nakao看来，这些措施可以作为ITU-T第17研究工作组有价值的参考点。

国际电信联盟作为联合国信息和通信技术专门机构的独特地位

　　国际电信联盟（ITU）与UNECE WP.29的合作，在其他领域也蓬勃发展，特别是在车辆紧急电话呼叫领域。针对车辆紧急电话呼叫的全新全球规则——自动急救呼叫系统将参考ITU-T的语音质量性能标准（ITU-T p.1140）。

　　CITS主席T. Russell Shields反复强调ITU和UNECE合作的重要性，并对市场竞争和技术标准可能出现的冲突进行相应的警告。他认为，智能交通系统（ITS）是竞争性公司争夺竞争技术和理念的一个战场，这些公司对标准化进程的兴趣往往是争取竞争优势的一部分。然而，其风险就是将影响标准化的公平性。

　　Shields对国际电信联盟（ITU）和UNECE WP.29之间合作的重要性进行了解释。“国际电信联盟（ITU）能够扮演的一个真正重要的角色，就是通过相关专家来帮助联合国（UN）穿越许多不同想法的迷雾。我们需要能够真正审视真实需要的方法和正确的做法。”

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