日本汽车产业基本恢复震前水平
译自：2011年6月【法国】格勒诺布尔工商会国际商务中心
编译：中国贸促会电子信息行业分会 张靖
经过三个月的艰苦考验，日本汽车行业情况逐渐好转：汽车零配件供应商逐渐恢复供应，全国的汽车制造商也基本达到预期目标，虽然丰田汽车2011年产量与年初预期相比可能出现小幅减少，但仍与2010年相当。日本汽车制造商们对于市场(特别是新兴市场)的未来充满了信心。
日本汽车产业接近地震前水平
4月份，日本汽车产业跌入谷底，产量减少60.1%，出口量减少67.8%。随后出现明显复苏。例如，三菱汽车最新预计2011年利润将增长28%，这其中东南亚市场的贡献不小。
6月，日产和丰田汽车的本土产量基本回归正常，与地震前期相比，分别恢复到95%和90%，而丰田先前预期要到11月份才能恢复70%的产量，本田则将在8月份恢复到震前水平。
汽车零配件供应商方面，瑞萨电子在地震后将其生产转移到了位于青森、山形、松山、台湾以及美国的工厂，其位于茨城的工厂于6月1日提前一个月完成了重振计划。
丰田汽车产量将接近2010年水平
丰田汽车宣布2011财年营业额和利润将分别达到18.6亿日元和3000亿日元，比去年同比减少2.1%和36%。丰田估计地震导致减产80万辆汽车(前半年共损失1200亿日元)，但预计下半年将受益于汽车零配件供应复苏，预计35万辆汽车的产量会得以弥补。就全球情况来看，丰田总产量将增加0.6%，共计739万辆汽车，其中303万辆在日本生产，日本地区产量增加0.8%。旗下的大发公司(Daihatsu)和日野公司(Hino)的产量将达到824万辆，与2010年相比减少1%。汽车出口将减少1.6%，共计531万辆，但本土销量则会增长0.8%，达193万辆。总体而言，丰田汽车在国际市场上的良好表现将弥补其在日本本土遭受的损失。
在欧洲，3月11日以后丰田汽车减产4万辆，但预计2012或2013年后汽车销量将重新超过100万辆。在2005年到2008年间，丰田汽车曾一度保持该记录。
销量几近崩溃的丰田普锐斯逐渐恢复元气
2010财年，丰田和本田混合动力汽车全球销量共达83.5万辆，比2009年增长2.5%；而2009年就已经同比增长了89.6%，特别是在美国市场相当走俏。普锐斯汽车在日本本土销量占其总销量的70%，是2009年和2010年日本最畅销的车型，这当然也得益于日本政府对节能环保汽车的财政补贴政策。
2011年5月，普锐斯仅卖出了6500量，暴跌76%。随着行业回暖，丰田目前又基本维持了普锐斯以及其他37款车型在地震前的销售业绩。尽管大部分问题都已解决，但仍有少量问题存在，比如因零配件供应问题。仍有21款车型的生产存在困难。在“绿色”汽车中，Prius Alpha Hybrid车的生产情况最佳，自从五月中旬上市以来，产量增加了70%，远超出了丰田预期的3000-5000辆。
汽车零配件厂商迅速复苏
2010财年(2010年4月-2011年3月)中，2010年4月到12月的良好表现基本能弥补地震带来的损失。根据日本《工业新闻日刊》报道，100家主要的上市汽车零配件厂商总营业额达235180亿日元，盈利12640亿日元，增长率分别为10.6%和8.3%。日本零配件厂商能保证产量，主要受全球汽车市场的带动。此外，尽管受地震影响，零配件厂商仍加大了投资：本田的供应商KEIHIN公司2011年增加了30%的投资，达150亿日元；丰田组装商Kanto Auto Works公司投资涨幅达230%，共250亿日元；丰田汽车零配件供应商Koito Manufacturing的投资增加20%，共计200亿日元……
汽车制造商在新兴市场占据有利地位，短期前景看好
日本汽车制造商在本土的产量在未来的三个季度中基本维持不变，但他们在外国工厂的产量将大大增加。
2010年，日本汽车制造商全球汽车产销总量达2265万辆，占全球总产量的30%。三菱公司的市场调研机构预测：2014年，日本汽车制造商的产量将达2900万辆，其中日本本土生产900万辆左右。
根据日本汽车制造业联盟(JAMA)的报道，2010年，日本海外汽车产量增加30.3%，共计1300万辆，创造了新的历史记录。
日本汽车制造商除了在本土市场占据重要位置，同时也在东盟国家市场中占84%的市场份额(丰田占32%，其子公司大发汽车占47%)；在日本市场占41%(铃木占35%，位列第一)；在中国市场占17%，并有增长趋势。
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