低油耗低价格微型车在日本亮相
译自： 7月27日【日本】日经新闻
编译：中国贸促会电子信息行业分会 王晨曦
每升汽油行驶30公里的低油耗微型车售价不超过80万日元（约合人民币6.5万元）——大发颠覆了行业常识，开发出了新型低油耗微型车。令对手甘拜下风的低油耗、低价格是怎样实现的呢？
“实现每升汽油行驶30公里的低油耗微型车售价不超过80万日元”——这是大发的经营团队为预计9月上市的新型低油耗微型车“e：S”反复强调的口号。但是其他公司的技术人员纷纷表示“如此苛刻的条件下不可能制造出一辆好车”。
实际上这不是不可能的。目前，售价159万日元的燃油效率为30公里/升的本田混合动力汽车“飞度”，和售价140万日元的新款马自达2（在日本本土市场被称作Demio）都已经进行了降价，这也证明了混合动力汽车的价格有日渐走低的趋势。
“e：S”根据接近实际行驶的“JC08模式”进行测定，每升汽油可行驶30公里。随着大发“e：S”技术体验会的召开，人们终于迎来了能亲自验证的机会。
怠速熄火技术省油
“e：S”利用了各种省油技术，如综合了EGR系统（废气再循环系统）改良后的“i-EGR系统”；车身轻盈，比同级车轻约60公斤；经过改良的减速技术可以把动能当作电力储存在铅电池中。但是，“e：S”低油耗低价格的根本原因是采用了大发自主研发的可在停车前怠速熄火的新技术“eco-IDLE”。
试车时最先注意到的也是这个部分。踩下刹车速度降至7公里以下时，引擎会自动停止。开发者称：“e：S是第一个实现‘车还在运行中引擎就停止’技术的。”
怠速熄火是一项类似遇红灯停车等使引擎需频繁停止时可以省油的技术。但是，在此之前都是完全停车以后才会熄灭引擎，而“eco-IDLE”是在车还在行进的状态下即可停止引擎，所以，此技术很可能会更省油。
如果只是停止时熄灭引擎的话并不需要多难的技术，只需要减速并在临停车前使引擎内部的齿轮拉开就可以了。
可是，在现实的行驶中，停下来的车需要再加速，这就需要被拉开的引擎内部齿轮再度咬合在一起，这才是技术的难点所在。“eco-IDLE”通过调整齿轮的旋转速度等方法解决了这个难题，成功地使还在行驶中就熄灭的引擎能顺利安全地再启动。
“eco-IDLE”与传统的怠速熄火技术相比制作成本更低。削减各种零件的数量不仅减轻了车身重量也降低了价格。
竞争对手的技术人员很坦白地质疑道：“引进高性能的怠速熄火技术确实可以实现每升汽油行驶30公里的低油耗。但是，使用这种技术会使成本大幅提高，很难把价格控制在80万日元以下。怠速停车技术会不会是选配技术，而基本车型根本达不到所说的那么省油呢？”
但大发的高级执行董事福塚政肯定地表示：“所有车型都将配备eco-IDLE，基本车型也能实现每升汽油行驶30公里的低油耗”。
普通车的低油耗趋势和混合动力汽车的普及使微型车省油这一优势越来越不明显。目前，微型车市场发展良好，但将来还能不能延续这一状况还是个未知数。大发在这种情况下推出了“e：S”：“e：S”能否再次确立“微型车=低油耗+低价格”的概念呢？
- 相关文章
- 2024/04/10工业和信息化部国际经济技术合作中心（中国国际贸易促进委员会电子信息行业分会）2024年度部门预算
- 2018/12/28俄罗斯2018年互联网经济盘点
- 2018/05/18数字经济为中国与中东欧16+1机制开辟新合作领域
- 2018/05/18普京颁布新五月命令， 第四任期经济政策向去原材料化倾斜
- 2018/05/08英国政府发布网络安全出口战略
- 最新文章
- 2024/04/10工业和信息化部国际经济技术合作中心（中国国际贸易促进委员会电子信息行业分会）2024年度部门预算
- 2023/11/072023工业绿色发展成果展圆满落幕
- 2023/11/07中国企业强势回归2023中东电力展
- 2023/11/07中英职业技能与教育交流研讨会在常州武进成功举办
- 2023/05/12中国企业亮相俄罗斯国际电子元器件展