译自：2012年7月14日【日本】日经电子版
　　编译：中国贸促会电子信息行业分会 王晨曦

　　丰田的插电式混合动力汽车（PHV），可通过智能手机确认充电状况以及油耗、电动里程，导航至附近的加油站，甚至还具有启动空调的功能。这是从过去的“第1代”进化到可以称为“第1.5代”的面向汽车的IT服务。

　　而未来“第2代”到来时，汽车会变成什么样呢？第2代与第1代最大的不同，就是汽车可以事先预测驾驶者的行动，能够抢先提供用户所需要的服务。

　　例如，平时早上7点驾车上班，没有特殊情况走的是同一路线。这样的话，由于行驶路线固定，汽车可以方便查阅该条路线的路况，如果有事故或者堵车的话，导航便会避开这条路。同时，如果平时途经的便利店今天有推荐便当的话，也能检索到，并用语音消息向你介绍。

　　过去的服务是驾驶者不提出要求就不会有任何行动的“pull型”，第2代则是汽车抢先提出一些必要服务的“push型”。驾驶者能享受到的好处和服务比目前所能提供的多得多。

　　行驶方面也变得更智能。例如，一辆混合动力汽车HV，如果得知途中有很长的下坡的时候，可将电池用完，下坡时使用再生制动完成再次充电就可以了。像这样，驾驶者可以预测行驶路线的话，就可以根据地图信息积极地延长电动行驶距离，能够大幅提升能源效率。

　　虽然说是汽车可以抢先预测必要的服务，实际上，是被称为“云”的大规模网络信息基础设施在提供预测。把从各个汽车上收集的庞大数据累积在一起，在此信息的基础上预测出驾驶者下次的行动，瞬间就可推断出必要的服务。新一代汽车一定会和“云”建立起密切的合作吧！

　　此外，综合多次的行动预测，哪条道路什么时间拥挤、甚至什么时间EV和PHV的耗电量将达到高峰等情况都可以掌握。有了这些信息，就可以对用户进行指导，同一时间段不要集中走一条路，充电时间也尽量错开等。操控汽车也可以说是低碳社会系统中“云”的使命。

　　但是，说到云，就不禁想到复杂的计算机。所以，在驾驶者与云之间建立适当的接口很重要。该接口被称之为“代理人”，代理人抢先预测驾驶者的需求，通过语音等与驾驶者对话，再给汽车提出适当的指示。就像是驾驶者专用接待员一样的东西。

　　由于代理人存在于云中，所以服务范围没有必要限定在汽车内。例如，驾驶者回到家之后，代理人可以通过智能手机询问是否可充电至明早上班时间。此外，代理人还会根据情况发出多种请求。上班的时候，预定回家时间的30分钟前打开空调可以吗？若忘了锁家门，远程操作锁上可以吗？家庭管理系统也和云连接在了一起。

　　以上所说内容并不是遥远的未来，而是这几年就将具体实现的东西。无论怎样，汽车在逐渐变成会行走的信息终端的过程中，云必将成为左右新一代汽车附加价值的重要因素和创造新的流动生活的基础。

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