丰田挑起“终极环保车”竞争
译自：2012年7月16日【日本】日经电子版
编译：中国贸促会电子信息行业分会 王晨曦
被称为“终极环保车”的燃料电池车（FCV）的竞争开始加速。率先开始行动的是最近与德国BMW合作的丰田汽车公司。丰田依靠混合动力汽车（HV）在环保车领域一直处于领先地位，企图以FCV反攻丰田的对手很多。受丰田与BMW合作的影响，各大公司在FCV领域结成自己的联盟也必将加速。
日本的丰田和本田、美国的通用汽车（GM）、德国的戴姆勒，在FCV的开发竞争中“争破头”的便是这四家公司。
其中，GM在该领域开展了长时间的研究。GM已在夏威夷瓦胡岛，以及对环境问题极为重视的加州等地设立氢气站，进行了广泛的实验。其间，虽然GM遭遇危机，导致FCV的开发预算有所削减，但是，“一直以来，我们的实验和开发所得的技术不会输给其他公司”，GM的一位负责人充满自信地说。
2005～2006年左右，GM也曾摸索尝试与丰田在FCV领域合作。然而，在即将缔结伙伴关系之时，丰田方面突然撤回，那之后，GM与丰田一直各自开发。
德国戴姆勒也很积极。与GM一样，2010年前后，由于初期投资和氢气站等基础设施的投资缩减，戴姆勒曾接触丰田。丰田在某一时期，也曾考虑与在该领域领先的戴姆勒合作。但是，戴姆勒与由卡洛斯·戈恩领导的法国雷诺-日产联盟进行的资本和商业合作使得其与丰田的合作愿望冷却了下来。之后，丰田、GM、戴姆勒纷纷走上了自己的路。
对GM、戴姆勒这样的欧美公司来说，通过HV的确立，让以“环保的丰田”而闻名世界的丰田汽车公司不能小觑。近一两年，尽管欧美各公司都有HV和电动汽车（EV）车型相继投入市场，德国汽车零部件巨头博世和ZF等也掌握着HV和EV的重要组件，但想与丰田在成本方面进行对抗还存在一定的困难（德国罗兰·贝格的资深合作伙伴长岛聪语）。
图：燃料电池车的普及在加速（移动式的氢气站，日光市枥木县）
由此一来，欧美公司以“HV和EV的开发虽无法避免，但这只是开发FCV的铺垫”（GM某负责人）这样的定位，企图通过被称为终极环保车的FCV一口气超越丰田，在环保车的领域取得霸权。
去年以来，GM便与BMW开始了就FCV的合作交涉。但是，此次丰田拉拢了BMW，使GM与BMW就FCV的合作被切断。与在充电规格上产生对立从而在普及过程中出现问题的EV不同，对于FCV氢气供给系统的规格，11家大公司都已统一意见达成协议。
今后，哪家企业可以掌握需要巨额开发费用的FCV领域的主导权，“如何寻求有力的合作伙伴并组成阵营是关键”（长岛）。
戴姆勒与雷诺-日产联盟合作，剩下的GM和本田是各自进行开发还是合作？企图追赶先头部队，举国进行开发的韩国现代汽车也很引人注意。也有企业指出，“每辆的成本有望降低到300万日元”。围绕3年后将一起上市的“终极环保车”，进入开发最终阶段的各公司激战正酣。
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