“稀有资源”争夺战!——掌握环保汽车命运的稀土

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时间:2010年1月8日 | 点击(3115)

  译自:12月30日【日本】东洋经济新报社(www.toyokeizai.net)
  编译:电子贸促会 王喜文

  “若想与汽车厂商做贸易,一般物品,他们的架子很大,但要说是稀土,他们会态度炯然”,一个日本大型商贸公司的负责人如是说。以往,日本大多数的稀土贸易都是由日本中小型商贸公司来运作的,如今日本一些大型综合商贸公司也加入进来了。

  今年10月下旬,住友商事与哈萨克斯坦的国营核能公司签署了稀土资源合作备忘录。将在哈萨克斯坦国内,从前苏联时代开采的铀矿残渣中提取稀土,并自2011年开始出口日本。双日公司与丰田通商还盯上了越南西北部的稀土矿床。此外,三菱商事也在对巴西的矿山进行采掘方面的调查研究。

  稀土是稀有金属的一种,是钕、镝等17中元素的总称。尽管藏储量很多,但是开采技术较难,所以尤显珍稀。由于稀土具备改变其他金属特性的特征,混合到其他金属中,会提升金属强度、磁力、耐热性。所以,也被称为“工业维生素”,是永久性磁石、蓄电池、研磨剂等的必需原材料。

  但是,其市场规模年均只有十几万吨。不及铜产量的1/100,金额约有1000亿日元(约70亿人民币)。在金属资源中,是一个极端的间隙市场。既然这样,为什么一些大型商贸公司还要大力加入竞争呢。

  其中最大的理由是“对日本未来的工业发展必不可缺”。添加入稀土元素的磁石对家电、工业机械的省电效用非常明显。特别是近年来,环保汽车市场需求将迅速扩大,而在混合动力车、电动车的核心部分——发动机中,添加含钕、镝等稀土元素的高强度、高耐热的磁石是必不可少的。在节能型社会形势下,稀土的重要性就越发凸显。

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