丰田汽车召回问题下，日本制造业对未来的思考
译自：2月25日【日本】MSN网站（money.jp.msn.com）
编译：电子贸促会 王喜文
制造业一直让日本引以为豪，丰田更是日本制造业的旗舰。“油耗低”、“安全性能好”等，都是以丰田为首的日本汽车产业的代表性特征。然而，丰田自去年以来却陷入了前所未有的召回困境。
原因何在？某个日本大学教授说：“从丰田超过通用的那一刻开始，就注定会发生这类事件，只不过是时间早晚罢了。主要是由于危机感减弱，同时组织结构臃肿，企业官僚主义普遍，从而导致了信息沟通不畅。用一句话来说，就是‘企业老化’”。
汽车产业是日本的一个支柱产业，丰田的“老化现象”在日本也并非是一个企业的问题。机电、电子等日本传统强势产业渐渐被韩国和中国赶超，惟有拥有丰田与本田这样世界级汽车厂商的汽车产业使得日本汽车产业遥遥领先。也正是由于日本率先推出了能够有效控制温室气体排放的混合动力车，使得日本汽车在世界上备受瞩目、独领风骚。而混合动力车的核心车型几乎都是来自丰田。可以说，如果没有丰田，日本经济在上世纪90年代可能出现大幅度的负增长。
● 芬兰的定位
2009年，芬兰赫尔辛基市的经济部长曾说过，在研究21世纪芬兰的定位时，一个关键词是“后诺基亚”。同时他还补充道，对于芬兰来说，并不意味着不需要诺基亚了。尽管如此，世界最大的手机生产厂商诺基亚还是听出了到21世纪将得不到芬兰政府更多支持的弦外之音，从而增强了企业经营的危机感。
反过来看，日本经济产业省在研究21世纪日本定位的时候，不可能提到“后丰田”。一个重要的原因是他们担心：丰田倒下了，日本也就倒下了。
芬兰的国土面积与日本几乎相同，但人口却只有520万。如果日本的人口规模也与芬兰相当的话，那么日本政府无论如何都应该设法扶持一个世界级的产业或企业。但是，事实并非如此。以日本世界第二经济大国的规模，政府并不应该仅扶持汽车产业。除了汽车产业，日本的数码相机等精密产业也处于世界领先水平，只不过其产业规模远不如汽车。
在机电、电子等日本传统强势产业不断出现下滑的时候，日本政府正是因为没有危机感，大量投资工程建设，才导致日元陷入不断贬值的窘迫状态。
其结果是，日元泡沫只能使经济一时受益，到如今已完全丧失了增长力。随之而来，日本的国际地位不断下滑，外资企业也开始撤出日本市场。观看过2009年东京车展的观众或许有切身体会，参展的外国品牌只有三家，并且没有任何一家大型厂商参展。韩国的现代汽车甚至在展会举办之前支付违约金，直接取消了参展。
2009年日本鸠山首相提出了同比1990年减排25％的目标。这样一来，如何在环境、环保上下功夫才是当务之急。或许日本制造业发展环境经济才是重振雄风的机会。
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