欧盟欲借无人驾驶汽车降低 道路交通事故死亡人数
译自：2016年4月1日【欧盟】Euractiv
编译：工业和信息化部国际经济技术合作中心 李嘉佳
欧盟交通委员维莱塔·布吕克（Violeta Bulc）称，借助无人驾驶汽车有望改善欧盟道路死亡记录堪忧的境况。周四（3月31日），布吕克表示，无人驾驶汽车和网络互连等新技术相继问世，她“十分高兴”，并希望这些技术能扭转欧盟道路碰撞死亡数据堪忧的形势。
数据显示，2015年道路交通事故死亡人数比2014年上升1%。除此之外，2015年全年约有13.5万人在道路交通事故中严重受伤，其中大部分是行人、自行车和摩托车驾驶人。“这些数据令人失望，”布吕克说。
据欧盟委员会统计，90%左右的致命撞击是源于驾驶员的失误或注意力不集中。“我们看到人为因素一次又一次未能避免事故发生，”布吕克说。一名欧盟委员会官员认为，至少在未来几年，完全自动化的汽车不会商业化运营,这种汽车“有希望大幅提升道路安全，因其将完全杜绝人为失误”。
自1月份起，欧盟委员会便召开相关工作组的闭门会议，推进汽车制造商加速无人驾驶汽车的工作进度。汽车制造商和政府当局正在考虑是否应该在欧盟层面设立规定，明确无人汽车交通事故中的责任问题。
另据欧盟委员会的消息称，欧盟委员会计划让全自动的无人汽车于2020年上路，所以暂时还没有必要设立无人汽车责任监管的新规。“对于半自动汽车来讲，责任很容易界定，因为驾驶员一直在车里”，欧盟委员会官员表示。
同时，市场上的新车型拥有越来越多与互联网连接的配置。布吕克说，她希望“利用信息技术”帮助欧盟各国降低道路交通死亡人数。“我们通过了eCall，这一重要系统将会强制推行。我们希望此举将提升道路安全”，她补充说。
自2018年3月起，欧盟境内的所有新车都必须安装这一内置传感器，车辆发生碰撞后将能自动拨叫紧急救援电话。欧盟委员会将于今年晚些时候出版一份指导文件，阐明委员会如何在道路交通中扩大连接性。
在欧盟，保加利亚和罗马利亚的道路交通事故死亡率最高，每百万居民的死亡人数达到了95；马耳他的最低，每百万居民的死亡人数是26。去年，欧盟的平均水平是每百万居民的死亡人数为51.5。值得注意的是，超过半数有记载的造成人员死亡的交通事故发生在郊区。
各成员国“在道路安全上的投入越来越少”，并且在提升道路安全方面不作为，且未能合理监管碰撞事故，布吕克对此极为不满。她说，“我们意识到，执法环节也可以进一步提升。”
背景
2001年，欧盟委员会通过一项行动方案，希望在2010年实现道路交通事故死亡率减半的目标。当时，每年道路交通事故的死亡人数约为4万人。这项行动方案取得了显著成功。
之后，该方案进行了更新，并延续至2020年，共包含七个战略目标。汽车的强制性安全措施、打造更加安全的道路基础设施、更好的强制性安全规定和关注摩托车驾驶人等具体措施包括在内。
欧盟委员会希望，2010年至2020年间，实现欧洲道路交通事故死亡率减半的目标。但截至2015年年底，这一数字仅降低了17%。
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